Choisissez un conteneur, saisissez les dimensions d’un carton et, si vous le connaissez, son poids. Le calcul range les cartons comme on le fait à l’empotage, bloc par bloc, et indique combien tiennent en place, combien la charge utile en autorise, et donc combien en mettre par conteneur. Ajoutez le nombre de cartons à expédier pour savoir combien de conteneurs prévoir. Avec le poids, vous obtenez aussi la masse brute vérifiée (VGM), à déclarer avant l’embarquement.
Choisir le conteneur
Les quatre types proposés sont des conteneurs secs (dry), avec les dimensions intérieures, la tare et la masse brute maximale types publiées par l’armateur Ocean Network Express. Le vôtre peut différer de quelques centimètres ou kilogrammes : saisissez la tare inscrite sur sa porte et la masse brute maximale de sa plaque d’agrément CSC pour les utiliser à la place. Pour un conteneur frigorifique, un open top ou tout autre modèle, choisissez « Autre » et saisissez sa longueur, sa largeur et sa hauteur intérieures, sa masse brute maximale et sa tare.
Décrire les cartons
Mesurez un carton en centimètres. « Debout » garde le dessus du carton vers le haut mais le laisse tourner sur sa base ; « Tous sens » permet aussi de le coucher. Si les cartons ne se gerbent que sur une certaine hauteur, indiquez le nombre maximal de cartons par pile : 1 pour des palettes non gerbables. Les palettes, le calage et l’arrimage sont comptés une fois par conteneur, dans le poids chargé et dans la VGM.
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Le calcul remplit d’abord un bloc principal de cartons posés dans le même sens, puis le reste de la longueur et le reste de la largeur avec des cartons tournés au mieux. Chaque bloc figure dans le détail du calcul, pour que vous puissiez le vérifier au mètre. Le nombre par conteneur est le plus petit entre ce qui tient en place et ce que permet la charge utile : les cartons sont arrondis à l’unité inférieure, les conteneurs à l’unité supérieure. Les dimensions sont prises telles que saisies, au dixième de millimètre (0,01 cm) près ; au-delà, celles d’un carton sont arrondies au-dessus et celles d’un conteneur « Autre » en dessous, pour ne jamais compter un carton qui ne tient pas. Les volumes sont arrondis au litre (0,001 m³) et les taux de remplissage à 0,1 point, au plus proche. Avec plusieurs conteneurs, le volume, le poids et la VGM sont ceux d’un conteneur plein ; une note donne la VGM du dernier. Pour un type listé, un carton trop haut ou trop large pour passer la porte n’est pas posé dans ce sens.
Selon la place : pour chaque bloc, (longueur ÷ longueur du carton) × (largeur ÷ largeur du carton) × (hauteur ÷ hauteur du carton), chaque quotient arrondi à l’unité inférieure, puis la somme des blocs.
Selon le poids : (masse brute maximale − tare − palettes et calage) ÷ poids d’un carton, arrondi à l’unité inférieure.
Par conteneur : le plus petit des deux. Conteneurs = cartons à expédier ÷ cartons par conteneur, arrondi à l’unité supérieure.
VGM = cartons + palettes, calage et arrimage + tare (méthode 2 de la convention SOLAS).
Exemple : 500 cartons de 60 × 40 × 50 cm en conteneur 20 pieds
Un conteneur 20 pieds standard mesure 589,8 × 235 × 239 cm à l’intérieur. Tournés pour que leurs 40 cm suivent la longueur, 14 × 3 cartons couvrent le plancher et 4 s’empilent : 168 cartons. Les 55 cm restant en largeur accueillent une rangée de 9 cartons posés dans l’autre sens, sur 4 hauteurs : 36 de plus, soit 204 cartons. À 18 kg pièce, la charge utile de 28 330 kg en permettrait 1 573 : c’est la place qui limite. 500 cartons demandent 3 conteneurs, le dernier en contenant 92. Un conteneur plein transporte 24,48 m³ de cartons, soit 73,9 % de son volume, et 3 672 kg ; avec la tare type de 2 150 kg, sa VGM est de 5 822 kg.
